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【浅析】新能源汽车遇上炎炎夏日

时间:2018-07-10 10:06
※夏天高温与电动汽车自燃没有必然关系,电池组安全很重要。
温度是电池自然的主要因素,但当今的电动汽车(当然,老年代步车除外)都具备BMS电池管理系统,还有很多电池是采用液冷温控系统,该系统会将车辆的动力电池单元,始终控制在一个最“舒服”的温度之下,这样既可以保证电池组的充放电效果,更可以保证车辆的安全,不至于充放电热量过高而产生危险。发生自然的概率也很低。
电动汽车自燃事故主要是由于线路老化、短路造成的。而线路老化、短路和夏季高温并没有直接的联系。

电动车严禁暴晒
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,引发电池活性下降,加速极板老化。
注意车辆电池组的温度及冷却系统
夏季开车需要注意电池的风冷或水冷系统,如冷却系统故障灯亮起,应尽快到维修点检测修理。充电时电池最高温为55摄氏度。
如出现高温极端环境,应避免进行车辆充电,待电池温度降为正常水平再进行。夏季高温用车后可以选择地下车库进行充电。车辆行驶中若温度超过55摄氏度,应马上寻找安全的路面停车,熄火(断电),电话咨询车辆售后服务再进行处理。
 
※谁说每天充电会加速电池减寿?

电池的寿命主要是看电池的充放电循环次数。电池经受一次充电(电量从0到100%)和放电(电量从100%到0),称为一次循环。电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电制式等息息相关。每天都充电跟寿命衰减没有直接关系。

电动汽车的电池不要过充过放,应该浅充浅放,及时充电;
剩余电量在20%以下时,需及时对车辆进行充电,不建议车辆长时间或连续停放超过3天。电池最佳状态是电量保持50%以上,此时电池组的自放电率会较低,长时间停放也不会对电池的维护和耐用性造成大的损伤。如出差或旅行,长时间不使用车辆时,最好的办法是在离开前把电池充满。
 
※下雨天能不能给车充电?
认为下雨天不能给车充电的,无非就是怕雨天充电线路短路。
先从充电桩来说,正规的充电桩防水性是有非常严格的标准。而且从电动汽车发展至今,还没有听过公共充电桩漏电的事故。
另外从电动汽车本身来说,充电口的设计大多采用无电设计,充电口附近的材料也采用绝缘体。所以一般的下雨天,给电动汽车充电是绝对没有问题的。

雷暴雨天气状况下尽量不要户外充电;
 
※冬天续航里程会减少,夏天呢?
  大家知道在冬季低温情况下,电池低温的时候活性差,所以冬季电动汽车的续航里程会有所减少,开车出门的时候会自行减去衰减的部分。可是夏季高温的时候电动汽车的续航里程也会减少。
  主要是因为它的最佳工作温度应该是在25摄氏度左右,温度过高或是过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。不过如今车辆的BMS电池管理系统,可以很好的控制车辆电池的温度,会将温度对电池系统的影响减到最低程度。

计划出行,尽量减少车辆载重提高车辆的续航里程;
 
※电动车涉水容易造成漏电,很危险?
  当今很多纯电汽车的动力电池都已达到IPX7级别,也就是说在一定时间一定水压下,可以保证不会进水或因进水而损坏。在我国电动车在数年发展的历程中,还从未有过一例因涉水而引发漏电的事故,安全性还是非常有保障的。
而IPX7级防水试验是:防护短时浸水柜体在标准压力下短时浸入水中时,不应有能引起损害的水量浸入。这个等级属于比较高的防水等级了。也就是将车辆浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。

不要将车辆长时间停放在水中,这样可能导致车辆电路系统故障。

※疏于对车辆的定期保养与检测

  在炎炎夏日,无论是日光暴晒还是阴雨连连,车主们都应为爱车做好保养。诸如定时对车本身的电力系统进行检测、时常注意胎压监测等同样适用于汽油车的保养措施;此外,新能源汽车尤其要注意,尽量避免高温、下雨等条件下充电、也要尽量避免在暴晒环境下停车。

江苏兴云新能源有限公司成立于2015年,拥有“动力系统”的技术领导团队、“锂离子电池”的专业生产制造及“整合系统”的全面服务方案,以新能源产业为主轴,具备了电池包、BMS、动力总成等的研发制造与完整系统整合能力。技术与经营的核心由世界专业团队组成,实现了高安全设计、一致性高、使用寿命长及优质全面系统。

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